Краткая характеристика и применение пневматических шин
По типу конструкции различают диагональные и радиальные шины.
В каркасе диагональных шин нити корда каркаса и брекера в смежных слоях перекрещиваются и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона
от 45 до 60 градусов. В радиальных шинах нити корда в каркасе расположены по меридиану под углом, близким к 0°, а в брекерном поясе идут под углом не менее 65°, перекрещиваясь между собой в парных слоях. Брекер в основном изготавливается из металлокорда.
Радиальные шины характеризуются повышенным пробегом, улучшенным сцеплением с дорогой, пониженным теплообразованием, низким сопротивлением качению, что
в сочетании с уменьшенной массой позволяет сократить расход топлива.
По способу герметизации различают камерные и бескамерные шины.
Камерная шина — шина, в которой воздушная полость образуется герметизирующей камерой.
Бескамерная шина — шина, в которой герметизирующая полость образуется покрышкой и ободом колеса за счёт герметизирующего слоя резины, обладающей повышенной газонепроницаемостью.
По конфигурации профиля поперечного сечения, в зависимости от отношения высоты профиля (Н) к его ширине (В), выделяют шины обычного профиля, широкопрофильные, низкопрофильные и сверхнизкопрофильные.
В каркасе диагональных шин нити корда каркаса и брекера в смежных слоях перекрещиваются и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона
от 45 до 60 градусов. В радиальных шинах нити корда в каркасе расположены по меридиану под углом, близким к 0°, а в брекерном поясе идут под углом не менее 65°, перекрещиваясь между собой в парных слоях. Брекер в основном изготавливается из металлокорда.
Радиальные шины характеризуются повышенным пробегом, улучшенным сцеплением с дорогой, пониженным теплообразованием, низким сопротивлением качению, что
в сочетании с уменьшенной массой позволяет сократить расход топлива.
По способу герметизации различают камерные и бескамерные шины.
Камерная шина — шина, в которой воздушная полость образуется герметизирующей камерой.
Бескамерная шина — шина, в которой герметизирующая полость образуется покрышкой и ободом колеса за счёт герметизирующего слоя резины, обладающей повышенной газонепроницаемостью.
По конфигурации профиля поперечного сечения, в зависимости от отношения высоты профиля (Н) к его ширине (В), выделяют шины обычного профиля, широкопрофильные, низкопрофильные и сверхнизкопрофильные.
Применение автошин
О б о з н а ч е н и е |
рулевая ось |
ведущая ось |
прицепная ось |
все оси | ||||||||
F (front) |
D (drive) |
T (trailer) |
M (all axes) | |||||||||
дорожный |
универсальный |
зимний |
универсальный |
зимний |
дорожный |
универсальный |
зимний |
дорожный |
универсальный |
зимний |
повышенной проходимости | |
R |
N |
s |
N |
s |
R |
N |
s |
R |
N |
s |
L | |
FR(B) |
FN |
FS(B) |
DN(B) |
DS(B) |
TR |
TN |
TS |
MR(B) |
MN(B) |
MS(B) |
ML | |
Автомагистрали, регион | ||||||||||||
300 |
FR(B)300 |
– |
FS(B)300 |
DN(B)300 |
DS(B)300 |
TR300 |
– |
TR300 |
MR(B)300 |
MN(B)300 |
MS(B)300 |
– |
Регион, город | ||||||||||||
500 |
FR(B)500 |
– |
FS(B)500 |
DN(B)500 |
DS(B)500 |
TR500 |
– |
– |
MR(B)500 |
MN(B)500 |
MS(B)500 |
– |
Дорога, бездорожье, карьер | ||||||||||||
700 |
|
FN700 |
– |
DN700 |
– |
– |
TN700 |
– |
– |
MN700 |
– |
ML700 |
MNC 20" |
| Серия 300
Автомагистральные дальние перевозки. Совместимо с региональными перевозками. Серия 500 Региональные и рейсовые перевозки, а также перевозки в городе. Допустимо применение на дальние расстояния. Серия 700 Перевозки в карьерной местности и на бездорожье. Совместимо с перевозками на дорогах любых категорий и назначений, включая с усовершенствованным капитальным покрытием. B (Bus) символ В к основной методике добавляется в том случае, если шина спроектирована и предназначена для автобусов. Например MRB500. При одинаковой применяемости шин, но с разным рисунком протектора изменяется последняя цифра по порядку, например DN300, следующая — DN301. |